Ko avtomobilska industrija začne prehajati z motorjev z notranjim zgorevanjem na električne sisteme,kompozitni materialiigrajo pomembno vlogo pri trajnosti in majhni masi vozil.
Kompoziti se pogosto uporabljajo v športnih avtomobilih in vrhunskih/luksuznih vozilih, ki imajo običajno neprekinjene materiale iz ogljikovih vlaken. Za bolj stroškovno ozaveščena vozila srednjega do velikega obsega uporaba kompozitov še naprej vztrajno narašča, predvsem zaradi plastike, ojačane s steklenimi vlakni (GFRP), kot so listnate vzmeti, izdelane iz plastike, ojačane z neprekinjenimi vlakni. In mase za vlivanje v pločevino (SMC). proizvodnja karoserijskih plošč in okvirjev iz kompozitov za vlivanje v razsutem stanju (BMC), ohišij in podpornih struktur ter brizganih termoplastičnih kompozitnih nosilcev odbijačev, prtljažnih vrat in struktur sedežev.
Glede na poročilo o raziskavi so najpogostejša uporaba kompozitov v avtomobilih pod pokrovom motorja, zunanjimi deli karoserije in notranjimi deli. Drug rastoči trg so komponente vzmetenja in pogonske gredi. Poleg listnatih vzmeti so drugi primeri komponent vzmetenja:
Hibridna zgornja krmilna roka iz steklenih vlaken/aluminija iz poltonskega dvigala Ram 1500;
· Zgib zadnjega vzmetenja v SMC in predreg.
·Krmilni členki iz visokokakovostnega SMC;
·Hibridni krmilni členek vzmetenja iz ogljikovih vlaken/aluminija;
· Ogljikova vlakna/epoksi tlačno uliti vzmetni členi prek aluminija;
·Plastična stabilizacijska palica, ojačana z ogljikovimi vlakni;
Krmilne roke vilic iz CFRP oblikovane v 90 sekundah z uporabo recikliranih ogljikovih vlaken in postopka RACETRAK
;Ukrivljena sprednja os, večnamenska enosmerna "rezila" iz steklenih vlaken/epoksi smole;
· Plastični stabilizator, ojačan s karbonskimi vlakni;
Ena najbolj znanih struktur vzmetenja, napovedanih za leto 2021, je sistem zadnjega vzmetenja, ki ga je razvilo mehiško podjetje Rassini za tovornjak Ford F-150 iz leta 2021. Rassini izdeluje komponento z visoko obremenitvijo z uporabo visokotlačnega procesa RTM, oblikovano z ojačitvenimi steklenimi vlakni in epoksi smolo iz Hexion, ZDA.
Med materiali, uporabljenimi za izdelavo zunanjih delov karoserije, je bil ultralahki SMC lahek le manj kot 1,0 g/cm3. Razvijajo se tudi ogljikova vlakna. V zadnjih letih je več proizvajalcev dodalo nove linije SMC, ki so vse sposobne proizvajati SMCkarbonska vlakna.
Za več nas kontaktirajtekompozitni materiali:@GRECHO
Izdelki in materiali iz steklenih vlaken GRECHO:
Whatsapp: 18677188374
E-pošta: info@grechofiberglass.com
Tel.: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Čas objave: 29. januarja 2022
