• Prevlečena mat iz steklenih vlaken

Kakšne so klasifikacije in aplikacije FRTP?

RazvrstitevFRTP

Obstaja veliko vrst FRTP, ta panoga pa je tudi polna preveč izrazov in angleških okrajšav. Odvisno od velikosti zadrževanja vlaken (L) izdelka, razdeljen na termoplaste, ojačane s kratkimi vlakni (SFRT, L10 mm) in termoplastične kompozitne plastike, ojačane z neprekinjenimi vlakni (CFRT, na splošno neprekinjeno vlakno brez rezanja).

V primerjavi s SFRT ima LFT značilnosti nizke gostote, visoke specifične trdnosti, visokega specifičnega modula in močne odpornosti na udarce, zaradi česar je primeren za težke pogoje uporabe. To je postal eden od glavnih razlogov, zakaj ima LFT prednost v industriji nadaljnjih aplikacij. Obstajajo tri kategorije široko uporabljenih materialov LFT: termoplasti, ojačani s steklenimi vlakni GMT (termoplasti, ojačani s steklenimi vlakni), termoplastični granulati, ojačani z dolgimi vlakni, LFT-G (termoplastični granulati, ojačani z dolgimi vlakni) in termoplastični granulati, ojačani z dolgimi vlakni, neposredno vlivanje v liniji LFT-D (direktna termoplastična masa z dolgimi vlakni).

CFRT je mogoče reciklirati, ima visoko specifično trdnost in specifično togost, ima odlično odpornost proti koroziji, odpornost na udarce in toplotno odpornost. Visokokakovostni kovinski in polimerni materiali.

 

Aplikacije FRTP

S pojavom matrike iz aromatične termoplastične smole (kot je PEEK, PPS) z odlično togostjo, toplotno odpornostjo in srednjo trdnostjo, kot tudi ogljikovih vlaken in aramidnih vlaken z odličnimi lastnostmi, kot so visoka trdnost, visok modul, odpornost na visoke temperature in odpornost proti koroziji , razvoj visoko zmogljivih vlaken, kot so vlakna iz silicijevega karbida, tako da se napredni FRTP uporablja v vse večjem številu industrijskih sektorjev, kot so: železniški promet, avtomobilska industrija, vesoljski sektor, gospodinjski aparati, elektrika in drugi sektorji.

◆ Letalstvo

Zaradi visoke togosti FRTP, nizkih stroškov strojne obdelave in ponovne obdelave, dobrega zaviranja gorenja, nizkega dima in nestrupenih lastnosti ter ciklov strjevanja v nekaj minutah je idealen material za lahke, poceni konstrukcije za letalstvo.

 

V strukturnih delih telesa letala se FRTP uporablja predvsem v tleh, sprednjem robu, krmilni površini in repnih delih, ki so sekundarne nosilne komponente z relativno preprostimi oblikami.

Slika 1

Letalo Airbus A380, potniško letalo Airbus A350, poslovno letalo Gulfstream G650 in helikopter AgustaWestland AW169 so glavne uporabe termoplastičnih struktur trupa. Najpomembnejša struktura FRTP letala Airbus A380 je fiksni sprednji rob krila iz steklenih vlaken / materiala PPS. FRTP trupa letala Airbus A350 je v glavnem razporejen po delih in gibljivih rebrih ter povezavah trupa. Poslovno letalo Gulfstream G650 je mejnik v aplikacijah FRTP z ogljikovimi vlakni / PEI za tlačna pregradna rebra in ogljikovimi vlakni / PPS za krmila in dvigala.

◆ Avtomobili

Razvoj nizkocenovne tehnologije visokokakovostnih kompozitnih materialov s kratkim ciklom je postal eden ključnih elementov pri spodbujanju zmanjšanja teže vozil. Številna domača avtomobilska podjetja so že sodelovala s podjetji za opremo za brizganje z napredno tehnologijo kompozitnih materialov.

 

Uporabe v osebnih avtomobilih so: sedeži in njihovi okvirji, vodila oken, notranje obloge vrat, nosilci odbijačev, pokrovi motorja, sprednji nosilci, opore za noge, okvirji armaturne plošče, usmerniki zraka, predelki, rezervni deli Predal za pnevmatike, nosilec akumulatorja, avtomobilski sesalni kolektor. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 in drugi modeli so sprejeli veliko število visokozmogljivih delov FRTP, od katerih večina uporablja GMT ali LFT.

 

Pri uporabi tovornjakov je to predvsem kompozitna plošča iz PP satja, ki nadomešča majhno zunanjo valovito ploščo iz aluminijeve zlitine z jeklenim okvirjem in valovito jekleno ploščo v trenutnem tovornjaku.

Slika 2

◆ Železniški tranzit

Glede na nosilne lastnosti ga lahko razdelimo v dve kategoriji: glavne nosilne dele kompozitnih materialov in glavne nenosilne dele kompozitnih materialov. Glavni nosilni deli kompozitov se v glavnem nanašajo na velike nosilne komponente vlakov, kot so karoserija vlaka, voznikova kabina in okvir podstavnega vozička. Neglavne nosilne dele kompozitnih materialov lahko razdelimo na neglavne nosilne dele (kot so telo, tla in sedež ter drugi neglavni nosilni deli) in pomožne dele (pomožni deli, kot so stranišča, stranišča , in rezervoarji za vodo).

 

Za več novic in podrobnosti nas spremljajte:  /katalog_novic/novice/

Povpraševanje po nakupu:

Whatsapp: +86 18677188374
E-pošta: info@grechofiberglass.com
Tel.: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Spletna stran:www.grechofiberglass.com


Čas objave: 26. september 2021